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Ferrari SF90 Stradale基本价2385万在台上市

申博太阳城官网 科技 2020-01-07 14 0

             

SF90 Stradale是为向Scuderia Ferrari法拉利车队成立90周年致敬所命名,但加入了Stradale尾名,代表着它是一部道路版跑车,即使性能表现比包含LaFerrari历代马王都还要强大,但SF90 Stradale其实并非限量车款,想成为SF90马主无须通过资格审核,只要下订就直接跟全球买家竞争「交车」顺序,据台湾蒙地拿表示,目前已有数名台湾层峰买家订购,若现在下订必须要等到2021年之后才能交车。


Ferrari SF90 Stradale基本价2385万在台上市  第1张


Ferrari SF90 Stradale基本价2385万在台上市  第2张

SF90 Stradale不是过去任何一部Ferrari的后继车款,而是Ferrari大举迈入电气化世代的全新车系,它的定位不仅在F8 Tributo之上,甚至还超越了812 Superfast。如此的产品定位也不难让人惊呼联想到:下一代马王的性能会有多强了!SF90 Stradale拥有高达1,000 cv的最大输出功率,1.57 kg/cv的马力重量比,而当时速达到250公里时,更可产生390公斤的下压力,如此全方位的巅峰性能表现,更令V8车型首次成为Ferrari品牌历史上性能最强悍的超级跑车。


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SF90 Stradale的V8引擎重心高度与F8 Tributo相比,又再降低了15 mm。但实际看起来,感觉不只低15 mm而已。

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混合动力系统搭载国际车坛获奖无数的V8引擎和三具电动马达组合而成,其中两具单速电动马达安装于前轴,并可独立工作,第三具电动马达则安装于车尾的引擎与变速箱之间。除了三具电动马达共220 cv的助力外,其搭载的V8涡轮增压引擎输出功率更高达780 cv,让SF90 Stradale总输出功率最高可达1000 cv。



eManettino驾驶模式共有四种:下至上为纯电eDrive、Hybrid、Performance以及排位赛Qualify。其中后两种模式都会使V8引擎动力全输出,而一千匹马力则是出现在Qualifying模式。


尽管新车的动力系统精密而复杂,但SF90 Stradale仍提供轻松惬意的驾驶体验,让车辆的性能操控相当容易上手,驾驶者只需在方向盘左侧eManettino触控面板中eDive、Hybrid、Performance、Qualify四种动力模式中做出选择,即可专注于驾驶。先进的逻辑控制单元将尽责地完成V8引擎、电动马达及电池三者之间的能量转换管理。

甚至于还提供了eDrive纯电行驶模式,在这模式下,仅由前轴电动马达输出动力成为前轮驱动,可以行驶达25公里,最高时速可达135 km/h。


相比其他现有车型的7速变速箱,SF90 Stradale所搭载的变速箱在新增了第8档位的同时,更将第8档峰值扭力比过去第7档提升20%至900 Nm(包含电动马达扭力输出)。与此同时,变速箱整体重量还减重了7公斤,这是因为倒档功能现已整合至前轴的电动马达中,所以若算上省去的倒档齿轮的重量,变速箱共减重了10公斤。


前轴两具电动马达所产生的过弯辅助效果,可产生最大相当于减重200公斤的性能表现。

此外,SF90 Stradale更是首款配备有四轮驱动系统的Ferrari中置引擎运动跑车,协助车辆充分释放混合动力所提供的澎湃动能,静止至时速100公里加速仅需2.5秒,0-200 km/h加速更仅需6.7秒。极速大于340 km/h。



   



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SF90 Stradale特别以碳纤维材质打造座位后方的挡火墙,以最优化强度来提升车身强度并保护电池。而电池不采平行地面摆放的原因,是为了避免需再更强化刚性,而导致车重过重的缺点。


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空气力学设计

而凭著混合动力车型的研发成就了大幅动力输出的增加,但也导致散热量的需求提升,因此Ferrari研发团队针对热气流管理进行深入的测量与评估,确保SF90 Stradale在各种驾驶条件下均能有效、彻底地释放完整性能,并且丝毫不会影响风阻和下压力系数。


Ferrari颠覆主动空力系统扬起尾翼增加下压力的传统,而反向采用「关闭」的方式来增加下压力。反之,「通道」开启则可降低风阻。这次发表的SF90 Stradale为Assetto Fiorano赛道版,因此还特别有极为夸张,角度几乎垂直的全碳纤维尾翼。


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另外值得一提的是,车辆尾部创新的可关闭式襟翼设计(关闭时可增加下压力),此项已获得专利的主动系统位于车辆尾部,其可调节车身顶部气流,并借助低水平的横向动态负载有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力,同时还可在车辆过弯、制动及转向时增加车身的下压力。Ferrari不论是透过精密计算的空气力学通道又或是独一无二的主动空力设计,皆为了最大程度地保证在所有驾驶情况及车速下的优异车辆稳定性与驾驭乐趣。

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为了提供电池与电动马达的冷却,原本F8 Tributo中央S-Duct入风口变为提供冷却的进气处,旁边进气口则是提供内燃引擎的散热,Intercooler的进气冷却位置则同样在两侧。而日行灯下方则有制动系统冷却的进气口。


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车坛「性能钢砲」唯一代名词,2020年式 Volkswagen Golf GTI现金预购优惠价136.8万起

Volkswagen Golf GTI车型于1976年首次问世,优异动力调校与出众之操驾乐趣广获车迷盛赞,更横扫全球各大奖项殊荣肯定,为让更多消费者享有「性能掀背车钢砲」的唯一代名词,台湾福斯汽车引进2020年式最新Golf GTI Performance Pure、Golf GTI Performance 和Golf R,其拥有无法忽视的内外设计与剽悍性能,更具备IQ.DRIVE 智能驾驶辅助系统的全方位安全防护,同时强势推出136.8万元起的现金预购优惠价格,提供台湾消费者最纯正性能DNA的德制掀背钢砲首选。 GTI为车坛史上最具影响力的性能掀背车,1976年推出后即成为车坛目光焦点,全球累积总销量已超过220万台的惊人数字,成为有史以来最畅销的性能钢砲车款!GTI以传统纯粹、热血运动化的驾驭乐趣为全球车迷津津乐道,之后无论是1999年发表由直列四缸自然进气引擎,进化为涡轮增压的第四代Golf GTI,到2004年第五代Golf GTI首

Assetto Fiorano赛道版大幅升级赛道风格的配置,其中包括专为GT赛车打造的特殊Multimatic避震器,并配备由碳纤维制成的车门、底板、座椅...等,以及钛金属悬吊弹簧与整套排气管等高性能材质打造的轻量化零部件,可实现减轻30公斤的轻量化。


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全碳纤维轮圈为Ferrari全新的高科技材质选配,Assetto Fiorano赛道版与标准版都可以选配。



外观及内装设计

SF90 Stradale在造型设计方面也具有划时代意义,彻底重塑了Ferrari二十年前运用于360 Modena跑车的中后置引擎设计、Berlinetta量产车型的车身比例。例如:SF90 Stradale的驾驶舱,将较小的前部区域移至车辆的前方,如此的造型可享有更低的风阻,而在降低风阻的基础上丝毫不影响车辆卓越的驾乘空间与舒适性。

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而内装设计上,Ferrari衍生了「眼观路面,手握方向盘」的赛车设计逻辑做为新车的核心设计考量,在内装上采用全新的HMI人机交互介面和设计,包括新款方向盘采用大量触控按钮(但仍保留右侧Manettino旋钮),让驾驶者仅需透过在方向盘上的快速的简单碰触,即可实现几乎所有功能的操控。全数位化的中央仪表板更采用了首次应用于汽车产业,最大的16吋曲面高解析度萤幕,完美实现Ferrari极致的造车工艺与无可比拟的创新设计!


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详细剖析延伸阅读:关于SF90 Stradale 既是Ferrari首部中置引擎四驱,也是首部前驱车!?



技术规格

内燃机引擎

类型 V8 - 90° - 涡轮–乾式油底壳
总排量 3,990 c.c.
最大输出功率* 574 kW (780 cv) @ 7,500 rpm
最大扭力 800 Nm @ 6,000 rpm
功率系数 195 cv/l
最大引擎转速 8,000 rpm
压缩比 9.5:1

电力系统

电动马达最大功率 162 kW (220 cv)
电池容量 7.9 kWh
电力驱动的最大路程 25 km

尺寸与重量

车身长度 4,710 mm
车身宽度 1,972 mm
车身高度 1,186 mm
轴距 2,650 mm
前轮距 1,679 mm
后轮距 1,652 mm
干重** 1,570 kg
重量分配 前45% - 后55%
行李箱容量 74 l
后架容量 20 l
油箱容积 68 l(2个储备器)

轮胎

前轮 255/35 ZR 20 J9.5
后轮 315/30 ZR 20 J11.5

制动系统

前轮 398 x 223 x 38 (毫米)
后轮 360 x 233 x 32 (毫米)

传动系统与变速箱 8速F1双离合变速箱

电子控制系统 电子侧滑角控制系统(eSSC): 四轮驱动技术(eTC, eDiff3电子差速器), SCME-Frs,FDE2.0,高性能制动防锁死系统(ABS)/可能量回收的电子制动力分配系统

最高车速 >340 km/h
0-100 km/h 2.5 秒
0-200 km/h 6.7 秒
100-0 km/h <29.5米
干重功率比 1.57 kg/cv
Fiorano赛道圈速 79s

油耗与二氧化碳排放量
符合认证标准

* 98号辛烷汽油
** 带可选配件

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